油价等因素对渔民生活影响调查小队总结
大二就这样不知不觉的结束了，但是大二的暑假是丰富多彩的，因为学校给了我们一次亲临社会的机会，我们可以自己选题，去调查或者探究一样自己喜欢的或者比较有意义的事情。虽说暑假酷热难耐，但是骄阳怎么能够阻止我们探究社会的步伐呢？！
社会主义高校办学的根本目标是培养学生成为有理想、有道德、有文化、有纪律的一代新人。达到和实现这一目标的途径和方法是教育与生产劳动相结合。因此，各高校纷纷开展大学生暑期社会实践，以期望通过开展此活动达提高大学生社会适应能力的同时，服务社会的目的。在亲身经历了一次暑期社会实践后，我感想颇多……
大学生暑期社会实践主要是指暑期下到农村进行实践，其目的是为了锻炼大学生的社会适应能力，本着为人民服务的宗旨，同时把自己在学校学到的知识同劳动实践相结合，学到做人的道理，知道自己将来的学习生活工作。但是作为大一学生，我们对专业知识还不够熟悉和精通，在实践中往往收获甚少！再者，现在的大学生，很有一部分家庭环境好，父母亲更是不允许或者不支持自己的孩子参加所谓的社会实践，因此，学校所提倡的通过实践锻炼素质的目的也不是很好的实现……
只是作为大二学生的我们，抱着贴近社会，服务社会的愿望，参加了大学生社会实践。希望在进入社会之前，积累多点社会经验，提早与社会来个零距离接触，学习如何与人沟通，如何与人交流，如何与人合作等等。在大学里磨练了两年了，虽然自信学了不少知识，但还是清醒地坚信学校是学校、社会是社会，社会里有很多重要的实践性的重要知识是在学校学不到的！作为未来社会的建设者和接班人应该到社会里去学习书本上显得格外单薄生涩、甚至根本就没有的知识！说实在话，大一那时候的我们还只是高喊着“理论联系实际”的嘹亮口号，但是实际上我却并不知道如何做到理论联系实际！然而一日不投身于社会实践当中，便一日不知道自己在学校里还引以为傲、沾沾自喜的几份高分考卷所证明的我学到的东西是多么的单薄甚至是微不足道的……也正是在那个时候，我开始真正地体会到社会实践这座大课堂的重要意义，才终于明白了什么叫做“广阔天地，大有作为”！
人类在文明的道路上从未停止过前进的步伐，而最近的百年来，工业化进程已经基本趋于成熟。人们需要做的基本就是扩大生产。而人类现代化大生产的瓶颈就是能源，能源问题，早已成为许多国家关注的焦点，许多大国纷纷寻求新能源，以期待能够逐步代替日渐枯竭的石油资源。比如现在热门的太阳能利用，可燃冰的开采，建造核电站等等。可是这些新开发起来的能源，根本无法替代石油在能源中的地位。人类对石油的需求日益增加，而石油储量却是有限的。随着国际油价的飙升，国际石油市场局势紧张，国内也做出了必要的油价调整。截止08年下半年初，国内的柴油价格已经飙升到了8000元/吨，而在05年，柴油价格大约是3300元/吨！在通货膨胀和柴油价格持续攀升的情况下，依靠柴油为主要成本的捕渔业的生存情况正处于水深火热之中。在此情况下，我们小组决定确立今年暑期社会实践的主题为—油价上涨等因素对渔民的影响的调查。
这次舟山行是由我们五个比较要好的同学组成的，我们的目的地是舟山的定海区，那里有比较集中的渔民，比较适合我们展开调查。我们小队花了两天的时间吧策划赶了出来，并把实践小队名字定为征途小队，期间大家针对策划中存在的问题进行了很多次的讨论，对活动的安排，具体的实施，经费的预算，还有出行安全问题都有了详细的规定。为了方便出行，在出发前我们对我们要去的定海区的交通，人文情况都做了很多搜集。还准备了很多相关渔民和近几年的油价的资料，了解了主要渔场，各个地区的主要产业等，并联系了组员在舟山的同学，帮忙了解情况。在做好了出行的准备，我们在6月30日买好了去宁波的火车票，准备7月1号出发。
一号那天我们八点在五餐门口做了个小的集合，在教学区的东门拍下了我们出征前的照片。大家伙怀着比较亢奋的心情登上了去城站的K525，在城站顺利登上了火车，但是到了宁波之后，由于我们之前准备上的一个小疏忽，使我们在宁波停顿了一小会，面对火热的太阳，在加上路线上出的错，大家的心情都有点烦躁。但是还好经过大家的一起努力终于在傍晚时分到达了目的的定海区。通过组员在舟山的同学的帮忙，终于找到了一间比较价廉物美的旅社。第一天在疲倦的奔波中就这样结束了。实践的第二天我们去了定海区的团委跟海洋渔业局，上午定海区的团委主任热情的接待了我们，并帮我们联系了我们下午要去的海洋渔业局，还从定海区的统计局那里拿来了定海近三年的统计年鉴，上面详细的记录渔民的收入情况，渔村的收入情况。我们对这些珍贵的数据一一做了拍照记录。下午我们依计划来到了定海区的海洋渔业局，刘站长热情的接待了我们，我们从他口中得知目前政府对渔民的辅助政策主要是发放燃油补贴金，按照船的功率来发放。他说现在不关是只有油价一个因素影响着渔民生活，还有海洋渔业资源的枯竭，污染严重，渔民在近海很难捕到鱼，这就导致了渔民要去远洋捕捞，这势必增加了渔民的负担。通过向刘站长的了解询问，我们下午的收获不小。第三天我们的目的地是岙山渔村，我们要在那里实地询问渔民。我们先去了一趟岙山村委，村里面的会计向我们反应因为近几年的油价的高涨，村里面从事捕鱼的渔民已经快不到整个村的10%了，向2000年的时候基本家家户户都是捕鱼的。她还想我们讲了一个比较通俗的例子，她说以前她小的时候大黄鱼太多了，基本上是吃都不要吃，而现在大黄鱼跟黄金一样好几千块一斤。从她的口中也比较真切的反应了海洋渔业资源的匮乏。下午我们对渔民家庭进行了走访调查。第四天我们还是继续去了岙山渔村。第五天是我们实践回程的日子，面对调查的结果，我们几个都有点不开心，调查谁说还算成功，但是调查得来渔民的情况真的是不容乐观啊。
回到学校之后我们总结了一下从各个渠道获得了各种各样的数据资料，我们发现，油价上涨，是渔民捕鱼成本增加的主要因素。根据资料，06年07年的捕捞劳力都呈减少趋势，分别为-1.98%，-5.8%；捕鱼业净产值和物耗率很接近，分别为101.02%，101.69%；07年海洋捕捞产量-2.17%；07年渔村经济捕捞收入为上年105.06%，支出103.73%；另外，07年第一产业劳动力较前年减少了12.1%，幅度较大。 通过查阅我们从统计书籍资料可以看到，从05年到07年， 441千瓦以下的各个功率范围的机动渔船数量都呈现下滑趋势，范围从约-4%到约-25%，在这个机动船功率的范围内，大功率以及小功率的船只减少较少，在10%下，中型功率的船只减少最大，达到了25%。 通过查询相关资料可以知道，这些增长的船型是远洋捕捞鱼船。从岙山村主任口中得知，这些大量减少的近海渔船的柴油一次出海消耗量至少在一吨，这就是说，每次出海捕鱼必须投入的成本就是一吨以上的柴油。而对于远洋捕捞渔船就可以减少这种成本投入的影响。对于小型功率船只，由于油耗较少，成本并不是太高，并且渔民难以退出渔业，此种船只的减少相对较少。虽然一直以来我国的通货膨胀率较高，而且这几年捕鱼渔具的价格上涨的很厉害，有的上涨了近一倍。但是这些毕竟是不需要经常投入的生产资料，相对于总成本百分比并不高。从岙山村主任得知，从90年代开始许多渔民退出了捕鱼业，捕鱼劳动力持续减少，现在不足当时的40%，渔资源减少是主要因素。查阅相关资料，05年到99年的柴油价格变化并不大，基本在2000多元/吨到4000元/吨，而当前，已达到了近8000元/吨！而国家补贴的资金也就是在总柴油成本的10%左右。在近海渔业资源不良的情况下，近海捕鱼的捕捞量对于所消耗的柴油比值对于远洋捕捞船低许多，近海捕捞，面临亏损，已经是风险较大的行业了！疯狂飙升的油价已经把这些近海捕捞业的渔民逼到了生存的边缘，他们应该何去何从？还好国家也鼓励渔民积极创业，转业，并实施不少措施。在这里我们只有希望广大渔民能够咬紧牙关来渡过这个难关了。
这次舟山之行总的来说还是很成功的，也充分锻炼了我们大学生，给我们积累了很多社会经验。在实践期间我们有遇到过很多困难，但我们小队依靠极强的团结精神，把困难一一都解决掉了。这次实践增强了我们的独立性，协作性。在一个人生地不熟的地方，顺利达到了我们预期的目标，也跟我们小队的名字很符合：征途。征服沿途的困难。