伸缩缝的构造要求
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩缝的类型
1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
钱江九桥：
主要特点：连续桥、悬索桥、连续钢构桥
垫石作用：防止沉降
桥梁施工方法：
1）满堂支架法
2）挂篮法
3）顶推法
桥梁预应力钢筋位置：
桥墩处应布置在上面，跨中位置应布置在下面。
思考题：
1、钱江九桥悬索桥部分为什么用三跨而不用单跨？
1）为了增加抗风稳定性
2）三跨悬索桥的跨度比就比单跨悬索桥的大一些，这是为了减少边孔的水中墩并减少主孔跨径。
2、拱桥、简支桥、连续桥、连续钢构桥、悬索桥优缺点和适用范围
悬索桥：悬索桥是在桥身两端桥墩上建两座桥塔，让桥身悬挂在两根缆索上，就像大渡河上的铁索桥一样。缆索由数千条比钢琴琴弦稍粗的钢丝绞成，一端支承在桥塔上，另一端则锚定在岸上坚固的岩层中。
优点
相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。
悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
缺点
悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断
悬索桥不宜作为重型铁路桥梁
悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
连续桥：钢筋混凝土连续梁桥，虽然在力学性能上优于简支梁和悬臂梁，可适用于更大跨径的桥型方案，但同悬臂梁一样，同时存在正、负弯矩区段，通常采用箱型截面梁，其构造较复杂；跨径较大时，梁体重量过大不易装配化施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇。钢筋混凝土连续梁，还因支点负弯矩区段存在，不可避免地将在梁顶产生裂缝，桥面虽有防护措施，但仍常因雨水侵蚀而降低使用年限。仅在城市高架、小半径弯桥中有少量应用。
为克服钢筋混凝土连续梁因支点负弯矩，在梁顶面产生裂缝，影响使用年限，在支点负弯矩区段布置预应力索，以承担荷载产生的负弯矩，在梁的正弯矩区段仍布置普通钢筋，构成局部预应力混凝土连续梁。这种结构具有良好的经济及使用效果，施工较预应力混凝土连续梁方便，目前在城市高架中已基本取代钢筋混凝土连续梁。
连续钢构桥：
连续刚构桥的特点就是主梁和墩台是刚性连接的,在竖向荷载作用下,主梁端部产生部分负弯矩,减少了跨中的弯矩,跨中截面相应减小.所以桥下净空大,视野开阔,混凝土用量少.
连续刚构桥相比连续梁桥 ：
1、主墩无支座，施工方便。
2、连续刚构一般采用悬臂施工，合拢前不需要体系转化。
3、顺桥向抗弯刚度大，受力性能好，墩梁固接能有效减小跨中正弯矩。
4、横桥向抗扭刚度大，能较好满足悬臂施工的抗风要求。
5、由于墩得柔性，顺桥向抗推刚度小，能有效减小温度、收缩徐变等次内力，对结构的抗震也更有利。
6、相对来说全桥伸缩缝少，行车平稳顺畅。
不足之处：
1、随着墩身加高，设计中要考虑的因素变多（墩的柔性对施工和成桥过程中桥梁力学性能的影响）。
2、墩的抗撞击性能较差。
1、连续桥和连续钢构桥的受力区别
拱桥：
在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。力学特点，将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能。
拱桥的优点：
1、具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能；
2、构造较简单，受力明确简洁；
3、形式多样、外型美观；
拱桥的缺点：
1、有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高，多孔连续拱桥互相影响；
2、跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高；
3、建筑高度较高，对稳定不利。